我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:满堂彩 > 轰炸设备 >

轰20真实面目让人吃惊!再也没有发动机心脏病一次就是四台

归档日期:07-12       文本归类:轰炸设备      文章编辑:爱尚语录

  2011年是中国空中力量崛起标志,11月1日首飞的歼20验证机以其惊艳的设计震撼了世界。接下来中国军工一发不可收拾,运20,直20相继曝光,各种先进战机和飞行平台也井喷一样亮相,看得人满心欢喜。

  但是我们在回头看看解放军的空军,还有非常明显的两个弱项,大型支援飞机数量过少,轰炸机平台太老,无法应对全新的危机。大型支援飞机往往要依托民用客机,比如美军使用的E3预警机和KC135加油机,这是因为民用客机在空间和维护使用成本等方面拥有先天优势。而大型运输机改装的预警机往往有着较高的油耗和较差的乘坐舒适性,只是一种过渡方案。在民用客机领域,中国的C919还没有真正成熟,而且广泛的国际合作也限制了飞机的从军之路,只有完全国产的版本才能用于军事领域。可以说,这方面,我们只能选择脚踏实地。

  不过在轰炸机方面,全新的轰20消息越来越多,加上空军司令略带俏皮的线绝对会以一个超凡绝伦的姿态出现在我们的天空。那么,神秘的轰20到底是什么样呢?我们最近正在做美国轰炸机专题节目,那今天就来分析一下轰20吧!

  二战期间飞机的用途大都比较单一,轰炸机就是扔炸弹的,战斗机则用来护航或者制空,偶尔也会兼职扔扔炸弹。战争结束后,战斗机不再单纯,体积越来越大,速度也越来越快,载弹量成倍增长,较小的轰炸机已经没有多少生存空间,B52和轰6的前身图16就是那时候诞生的。除了英法等国的“小身板轰炸机”外,美苏的轰炸机尺寸越来越大,航程更是和洲际导弹相媲美。可以说,导弹技术的发展将轰炸机挤兑的惨不忍睹。一方面洲际导弹速度快反应时间也快,不易被拦截,在那个疯狂的年代里自然是首轮打击的最优选。另一方面,以苏联萨姆系列导弹为代表的先进防空导弹几乎能统治天空,反射面积更小也更灵活的的战斗机都逃不掉,何况是又大又笨的轰炸机。所以在60年代轰炸机开始朝着双三发展,但是依旧敌不过个头巨大的防空导弹。

  以1978年服役的S300导弹为例,最初的导弹型号为5V55K,有效作战距离5到47km,有效作战高度25米-30公里,最大飞行速度5马赫,拦截目标最大速度2.5马赫,足以猎杀当时所有研轰炸机。而在研的轰炸机日子也不好过,除了导弹外,速度超过3马赫的米格25能够有效拦截这些号称双三的轰炸机。不仅如此,这些数百吨重的大家伙自身的问题也非常多,几乎没有彻底完成的可能,SR71黑鸟就是最直接的例子。

  高空成了禁区,那就玩玩低空,B1作为新项目,就是这个时候提出的,其战术为低空超音速突防,经过中断研制,项目重启,降低速度要求和性能指标等事件的洗礼后变成了如今的B1B进入部队服役。由此可见,先进轰炸机的是非常复杂的,即便是美国,都得降低要求才能实现,不然花重金研制出来第二架SR71就没有任何意义了。

  然而看似走向末路的轰炸机却有了新的生命,曾经限制自己的导弹反而成了出鞘的利剑,变成了空中发射堡垒。

  既然这样我们先来大致分析一下轰20的尺寸。苏27系列优雅飘逸的外形着实要比F15好看,但是过大的外形尺寸对机体结构和材料提出了苛刻的要求,也使得苏27在很长一段时间里都在和强度以及减重之间来回折腾。中国现役的轰6系列是目前三大国里最小的一个,如果轰20只是简简单单的接替轰6,那么空中加油的歼16足以执行大部分任务,轰20根本没有诞生的必要。历史上,中国曾经在轰6的基础上通过外挂发动机并且放大机身的方法来研制尺寸更大,航程更远的轰8轰炸机。但是后来因为种种原因不得不中止,轰6也一直服役至今。

  另外,作为空军腿最长打的最远的攻坚武器,轰20必然要有奔袭千万里给敌人致命打击的能力,巨大的载弹量和远超轰6的航程是必备的。

  美俄都有三种轰炸机共同服役,但是原因各不相同。先说俄罗斯。图160航程远,速度快,载弹量大,无疑是绝对的主力,也在近期恢复生产。图95虽然较老,但是航程非常远,战略价值很大。图22M3很尴尬,苏34对其产生不小的压力,而自身技术也不算先进,和中国的轰6比起来,机身先进了一代,但是航电又落后了一代,属于俄罗斯一旦有钱就准备淘汰的装备。

  美国的B52最老,经历多次级后依旧是绝对的主力,而且要服役到2050年。B52擅长高空亚音速攻击,很显然,苏联的战斗机和防空导弹个个都能将B52撕碎在天空,也让超凡脱俗的XB70下马。于是替代的B1登场,这就是“先进技术轰炸机”(ATB)计划。B1A变成B1B服役后,美国又迎来了B2,三者组成了强大而完善的轰炸机阵容。

  我们目前有超过100架轰6在役,这些飞机的综合性能当然没法和美俄相比,但是充当一种灵活的发射平台是绝对够资格的,在很长一段时间都会作为解放军轰炸机的主力。所以轰20本质上不会作为轰6的替代品,而是和轰6搭配使用。

  分析就到此为止,轰20最近接的现成品就是B2。B2是亚音速飞机,是美国的银弹部队中最重要的成员。然而B52和B1为其分担了很多任务,所以B2很单纯。轰20自然不会简单复制B2,至少要有所超越,尤其是载弹量。

  所以轰20的最大起飞重量会在200吨左右,也就是B1B的水平。飞机的大体气动布局是改进的飞翼布局,既照顾隐身设计,又能提高操纵性和速度,一举多得。至于说重量在100多吨的方案,加油的歼20和以及挂载远程武器的轰6都可以勉强相抗衡,实在没有研制的必要。

  即便中国空军追求细分,那么成飞在歼20的基础上研制类似于苏34一样的战斗轰炸机更快也更现实,犯不着再去重新让西飞折腾一架全新的飞机,西飞可是造大飞机的,不能让它受委屈啊!

  发动机一直是中国的痛中之痛,多少项目都是因为发动机而黯然下马。在说轰20 的发动机之前,先来看看其他轰炸机的动力选择。

  目前还在服役的轰炸机有美国的三驾马车,B1B,B2,B52,俄罗斯的三位屠夫,图160,图22M3和图95,其他国家能拿得出手的也就中国的轰6了(求不说法国和英国,都凉了)。轰6K是最新型号,使用的D-30KP-2非常落后。这台发动机的推力仅为120千牛,推重比更是只有可怜的4.75,涵道比为2.42:1,属于高不成低不就的范围。要知道,这台发动机的另一个装机对象可是伊尔76运输机,最适合运输机的发动机其实是大涵道比涡扇发动机,比如设计非常全面的C17。一架轰炸机使用运输机的发动机,这本来就是件很无奈的事情,导致轰6的飞行性能垫底。

  图95使用的是涡桨发动机,这种发动机的最大优势就是省油,所以俄军的图95能够绕着圈给日本画地图,也能贴近美国沿岸进行日常巡逻。但是涡桨发动机最适合低速飞机和一些运输机,不可能装在先进轰炸机上面。

  B52是美军最老的轰炸机,已经服役了63年。目前服役的B52使用的是60年代换装的TF33-P-3/103涡扇发动机,推力75千牛,属于比较老的发动机,也不会是新飞机考虑的对象。

  图22M3的发动机就不一样了,非常强悍。这台型号为NK25的加力式小涵道比发动机拥有250千牛的加力推力,是一般重型战斗机用发动机的两倍。正因为如此,图22M3的性能非常夸张,航程9000千米,最大平飞速度1.88马赫,最大起飞重量高达124吨。

  图160所使用的NK32也很夸张,最大推力137.3千牛,加力推力226.5千牛,单台发动机重达3400千克,比二战的大块头活塞发动机都重。图160不仅是全世界最大最重的轰炸机,也是全世界最大的作战飞机,最大起飞重量275吨,使用了4台发动机。但是这两台发动机的推重比勉强达到7(俄罗斯标准),虽然性能非凡,但是在油耗和尺寸控制上不算理想,加上年代较久,只适合图160这类大家伙,并不适合未来的先进轰炸机。

  (这里幻想一下,要是中国能拥有尺寸超大的多用途图160和隐身能力强悍的新轰炸机以及60吨的战斗轰炸机该多好!唉,人家有冷战遗产!)

  那么轰20的发动机选型最有可能参考的就是B1B和B2。美军装备的B1B使用的是F101发动机,最大推力65千牛,加力推力137千牛,主要性能和广泛装备在重型战斗机上的发动机相当。由于发动机性能出色且装备了四台,B1B的最大起飞重量高达216.4吨,是名副其实的炸弹卡车。

  不过别急,再看看B2。B2的设计决定了发动机必须有如下属性,低红外探测性,较小的的外部尺寸,较大的推力。较老的轰炸机都使用悬挂式布局,这样可以降低对尺寸的要求,但是隐身能力会被严重削弱。同样的道理,B1B和图160的吊舱布局也会对隐身性产生较大影响,也不适合看中隐身性能的轰炸机。

  那么轰20必将采用和B2类似的发动机布局,而目前可选的发动机只有两种,涡扇10和在几年内成熟的涡扇15(杠精可别说涡扇20之类的话哦)。这两种发动机都可以作为轰20的动力系统,如果用非加力版本的涡扇10,那么大体就和B2类似,无须赘述。

  B2由于诞生年份较早,只能使用第三代战斗机使用的大推力发动机的非加力版本,但是即便如此,B2的最大起飞重量也超过了170吨。非加力版本的涡扇15就更有意思了,这种发动机的基本性能和F119相当,安装在轰炸机上会做一定程度的修改,单台的推力会在90千牛左右。这样一来,充沛的动力会保证轰20拥有不逊于B2的飞行性能,而在隐身性上完全被碾压B1B,听起来是不是很爽呢?

  这样的分析有事实依据,首先美国的轰炸机基本都诞生在80年代以前,后来苏联的解体,美国实质上进行下来的只有B21,而B21只是美国正常水平下的作品,求稳而不激进。既然这样,轰20在中国目前的大环境下,必将会装备目前最高端的设备,不会再去追求冷战遗产,所以轰20的动力最有可能是非加力版本并且进行优化的涡扇15。从现在的国际环境来看,中国在十年内都不用刻意要求新轰炸机,轰6机队的规模还很大,应对目前的威胁绝对够用。那么我们有理由相信,即使轰20在明年或者后年首飞试验,也只是在原型机上搭载成熟的涡扇10,量产型号一定会使用涡扇15。

  中国通过歼20和歼31两款飞机摸清了隐身技术,不敢说超越美国,但是将这些技术应用在轰炸机上的能力是有的。运20和C919虽然只是同类飞机里的正常水平之作,但是其中的经验是不可多得的。理论上来讲,擅长于气动设计的中国设计师在发动机没有问题的情况下是非常有创造性的,这在上世纪七八十年代就已经证明。所以我们得出结论,中国完全有能力有财力去设计比肩美俄甚至超越美俄现役机型的强大轰炸机。

  美国的B21预计将于2025年投入现役,最多将采购145架,最早在2030年达到初步运行能力。按照维基百科的解释,B21不但会作为目前三驾马车的补充机型,也能在以后取代这些机型。B52和B1不用多说,无论是飞机本身还是未来规划,都到了该替换的时候。B2虽然也有年份了,但是这架飞机非常先进,并不急于替换。这也在给中国提了个醒,有跨越时代技术的飞机往往能在很长一段时间成为让对手胆寒的利器。

  除了B21外,还有代号为2037轰炸机的未来轰炸机计划,届时B2年事已高,这架超级先进的轰炸机将会完全替代B2。到2050年的时候,要是美国还健在,轰炸机编队是B21和所谓的2037轰炸机。

  那个时候我们的轰6也该淘汰完毕,轰20则是中坚力量,而且会拥有不逊于2037的超级轰炸机。在后继有人的情况下,轰20绝对不会过于夸张,而是要兼顾多项能力。

  这个是最简单的,照着美国原样复制再加强一下就行,远程攻击,精确攻击,智能攻击将是最主要的字眼。

  说了这么多,这就是我们的想象图(一早上设计的),有什么意见或者想法,就留言评论吧!

本文链接:http://meimeisyo.com/hongzhashebei/157.html